接下來的內容就是為了跟大家探討下如何處理定量的問題。

我在這里表達過這樣一個觀點：設計也許需要計算，但計算不等于設計，尤其是氣動模式下的機構設計，很多已知條件本身就難以量化，兼之應用工況非常復雜多變，并不能指望通過幾個公式演算就得到精確無誤的設計要求或結果。計算的意義，更多體現(xiàn)在通過計算分析，讓我們規(guī)避失效風險，也就是說，大部分計算只需考慮“worst case”（最糟糕狀態(tài)）。舉個例子，我們估算某場合需要選用一個缸徑Φ40mm的氣缸，這就是底線，但完全沒有必要說，給個安全系數(shù)，然后選一個“精確”缸徑，實際的做法，應該是根據(jù)各種考慮，可能會選缸徑Φ50mm或者Φ63mm乃至Φ100mm，這才叫實戰(zhàn)設計（≠理論設計）。

不要動不動以為計算才叫設計，或者不計算就不可靠，例如參考或借鑒類似的成功案例，如果設計要求并沒有更加苛刻，可不考慮選型計算問題，直接套用，以節(jié)省設計時間。如果設計要求變得更加嚴苛，作為新人采購而言，就離不開簡單的校核計算。——機構設計最后可能會表現(xiàn)為“感覺”設計，但在入門和成長階段下苦功夫，多做一些科學計算和推導和總結，對以后“準確的感覺”形成是很有幫助的。

（當然，同樣的情況，可能資深工程師基本上不會去“計算”，倒不是說他神到哪里去，而是因為做的機構太多了，大概什么場合用什么樣的氣缸，都已經“司空見慣”了。——您看看身邊那些所謂的技術牛人，在做氣動設備時，有幾個在“算“”的？但肯定在入行之初，他一定經歷同樣的迷茫。）

ⅰ.確定氣缸缸徑

氣缸直徑的確定，需根據(jù)負載大小、運行速度和工作壓力來決定，下述步驟（A）是最重要的。

●公式能做的事：告訴你理論出力和實際出力及其關系

氣缸伸出力理論值：

F= p *D²*P/4

氣缸縮回力理論值：

F=p*(D²-d²)*P/4

F-----氣缸理論輸出力（單位：N）

p-----圓周率（取3.14）

D-----氣缸缸徑(單位：mm)

d-----氣缸桿徑(單位：mm)

P-----工作壓強(單位：MPa)，根據(jù)氣源供氣條件， 應小于減壓閥進口壓強的85%。